прогулка >1
читка >1
клетчатка?
языки
будь счастлив.

habrahabr.ru/post/340106/#comment_10476794Сколько тут наивных мальчиков в комментариях, диву даешься. Для меня человек не пробовавший наркотиков — просто не имеет права говорить на эту тему. Потому что это профанация. В голове у таких только «убийства, кражи, СПИД» — браво, пропаганда отымела вас на ура. Как вас то не убили, миленьких, если вокруг (открою правду) одни торчки? Или думаете, вы с такими «не общаетесь»? Всерьез считаете, что об этом кричат направо и налево? Уверены, что водитель, который вас везет не под «кайфом»? Проверяли тестом? А если он под амфетамином и напротив — реагирует быстрее нормального человека, который более того, может уже бы и уснул? Или тот парень напротив, что глядит отсутствующим взглядом — уверены, что он «просто» не влюблен? Думаете, он не готов «далеко пойти»? «Пьяному море по колено» — но почему то при обсуждении алкоголя большинство сходится во мнении, что главное — мера. Но вот при обсуждении «наркоты» тем же комментаторам как будто самим отшибает мозги, ведь о том, что бы знать меру в наркотиках, об этом не может быть и речи, правда? Откуда знаете то, парни? Готовы выкурить летальную дозу сигарет или обпиться кофе до инфаркта? Водочки до «белочки» (хотя «белочка» наступает как раз таки после, но я же не пробовал, откуда я могу знать) А наестись до отвала? А без еды слабо? Сколько протянете? А через сколько будете готовы убить или ограбить за еду? Или предпочтете «самовыпилиться»? Наркоман вот говорят, готов все сделать за «дозу». А вы чем хуже?
Всеми нами управляет биохимия тела и мозга. «Вещества» это лишь метафоры, если так будет угодно. Любовь и ненависть, страх, голод, творчество, самоидентификация — любой срез пирамиды Маслоу — это лишь удовлетворение чего то внутри тебя. Не могу представить нашу цивилизацию без этого стремления — расширять границы самого себя. Не все «технари» могут понять это и я их понимаю — бывает страшно терять даже этот, иллюзорный контроль. Но сколько «гуманитариев» почерпнуло «там», раздвинуло границы в творчестве, искусстве, литературе — и не вам судить их, оставивших свой след в истории. Мне вот можете налепить минусов, крамольные мысли, говорят. Но если хотя бы один человек прочитав, задумается и по новому посмотрит на очевидные, казалось бы, вещи — значит я был услышан.

вот шестой тезис философии гуглов:

Бизнес должен быть полезным для всех

Google – это коммерческое предприятие. Два наших основных источника дохода – это предоставление поисковых технологий корпоративным клиентам и продажа рекламы на страницах с результатами поиска Google и десятках тысяч других сайтов. Нашими рекламодателями являются сотни тысяч человек и компаний по всему миру. Чтобы разместить рекламу на Google или через Google, требуется всего лишь один инструмент – AdWords. Кроме того, мы помогаем заработать и владельцам сайтов. Используя систему AdSense, они могут размещать на своих веб-ресурсах рекламные блоки, в которых появляются объявления рекламодателей Google. При этом содержание объявлений соответствует тематике сайтов, а доход от рекламы мы делим с их владельцами. Но наша главная задача – сделать рекламу полезной не только для рекламодателей или владельцев сайтов, но и для всех интернет-пользователей. Именно с этой целью мы разработали для самих себя несколько простых правил:

Реклама должна появляться рядом с результатами поиска, которым она соответствует тематически. Только тогда она будет приносить пользу, помогая пользователю быстрее найти то, что он ищет. Если у нас нет объявлений для какого-то запроса, мы просто не станем показывать рекламу.

Реклама не должна раздражать или мешать. Именно поэтому вы никогда не увидите на Google всплывающих окон. Более того, простое текстовое объявление, показанное рядом с соответствующими результатами поиска, привлечет гораздо больше людей, чем яркий мигающий баннер, не имеющий ничего общего с содержанием веб-страницы.

Рекламные объявления на сайтах Google всегда четко определены как "рекламные ссылки". Google стремится предоставлять объективные результаты, и этому ничто не должно мешать. Мы никогда не манипулируем рейтингом с целью предоставления более высоких позиций объявлениям наших партнеров. Никто не может купить более высокий показатель PageRank. Наши пользователи верят в объективность Google, и кратковременная прибыль не стоит утраченного доверия.

мне искренно жаль Яндекс и Мэйл.ру, но этот принцип просто сожрёт всех со временем.

Тестирование ПО — немного юмора

1. Истребители F22 не смогли пересечь 180 меридиан
При попытке перегнать истребители F22 «своим ходом» с Гавайских островов на базу ВВС Kadena на японском острове Окинава программный сбой «в навигационном обеспечении» вынудил пилотов развернуться и возвратиться туда, откуда вылетели. Теперь стала известна истинная природа «навигационной аномалии».

Как сообщает DefenseTech со ссылкой на Associated Press, истребители не сумели преодолеть так называемую «линию перемены дат» — условную линию, по разные стороны которой местное время одно и то же (с точностью до часового пояса), но календарные даты различаются на одни сутки. Линия перемены дат проходит по меридиану 180 градусов с отдельными отклонениями.

Перемена дат осуществляется (и вообще имеет смысл) лишь при использовании местного времени. При пересечении линии перемены дат необходимо либо прибавлять, либо вычитать одни сутки – в зависимости от того, в каком направлении осуществляется движение. По всей видимости, этот парадокс Земного шара, осознанный еще участниками экспедиции Магеллана, был позабыт разработчиками F-22 Raptor.

Последствия такой забывчивости оказались весьма ощутимыми. У истребителей в полете, отмечает Defense Tech, вышли из строя топливная и навигационная системы, а также – частично – связь.

Лишь одному пилоту удалось связаться с экспертами разработчика (компании Lockheed Martin). Несколько пилотов попытались перезагрузить ПО истребителя в полете.

«Победить» ошибку не удалось, однако сами истребители и их пилоты уцелели, что в подобной ситуации следует считать несомненной удачей. Возвращение на Гавайские острова потребовало дополнительной дозаправки в воздухе.

Впоследствии «навигационную аномалию» удалось исправить, и F-22 все-таки прибыли на авиабазу назначения.

2. Об ошибках деления на нуль

Фирма Motorola испытывала новый процессор для автопилота на истребителе в Израиле. Все было отлажено. Пилоты на испытаниях отправились «огибать рельеф» с севера до юга Израиля. Истребитель прекрасно пролетел на автопилоте над равнинной частью, над горной частью, над долиной реки Иордан, и приближался к Мёртвому морю. Не долетев до него, неожиданно происходит общий сброс процессора, автопилот выключается на полном ходу, пилоты переходят на ручное управление, и сажают истребитель.

Процессор отправили на доработку и тестирование. Все тесты прошли снова без сбоев. Снова начали реальную проверку. Истребитель пролетел над всеми территориями, но при подлете к Мёртвому морю: общий сброс, выключение автопилота, ручная посадка.

Длительные тесты не могли выявить никаких изъянов. После продолжительных попыток было найдено, что программы автопилота при вычислении параметров управления по глубоко научным секретным формулам производили деление на значение текущей высоты истребителя над уровнем океана. При подлете к Мёртвому морю высота становилась нулевой, и процессор при делении на ноль давал общий сброс. До этого случая никому не приходило в голову, что самолеты могут летать ниже уровня океана…

3. Системы распознавания, как это было в 70-х

Где-то в конце 70-х годов — испытания американской ЗСУ «Сержант Йорк». Для поражения вертолетов. ЗСУ была оснащена системой распознавания образов.
Во время испытаний около неё безуспешно кружил вертолет-мишень, которую она так и не смогла распознать. Зато распознала как вертолет вентилятор в туалете, расположенном метрах в 800-х от ЗСУ. И успешно его поразила.

4. F-16 вверх ногами

Испытания американского истребителя F-16 проводились, понятное дело, в северном полушарии. На заключительном этапе самолет решили проверить где-то в Латинской Америке, но уже с другой стороны экватора. При переводе самолета в режим автопилота он автоматически развернулся «вверх ногами».

5. Драматическая переинициализация

В Афганистане двое наводчиков-наблюдателей (канадцы) подсвечивали цель для наведения на нее бомбы. После сброса бомбы в GPS приемнике закончились батарейки. Расчет их быстро заменил. В результате ракета прилетела не туда. Причина проста. После подачи питания в прибор, переменные, отвечающие за координаты цели, автоматически инициализировались координатами текущего местоположения. Наводчики погибли от близкого разрыва.

6. Летчик Ильюшин

На испытаниях Су-24 регулярно случался отказ аппаратуры бомбометания. Причем происходило это только в том случае, если на цель заходил летчик-испытатель Ильюшин. Причина оказалось тоже не сложной. Только он заходил на цель с точностью, превышавшей машинную точностью. Получался «машинный нуль», после чего шел сбой из-за попытки деления на ноль.

7. Недотестировали

Этот пример тоже очень характерен, хотя, строго говоря, он и не относится напрямую к разработке ПО, но демонстирует важность тестирования. Возникла эта проблема, скорее всего, на МБР 15А30, причем уже после постановки ее на боевое дежурство. При пуске, ракета выходила из шахты и взрывалась на высоте нескольких метров над землей. Причина оказалась тоже не самой сложной. Рубашка сопла охлаждается окислителем, после чего он поступает в камеру сгорания. В спешке принятия нового комплекса на вооружение к очередной годовщине, в систему пуска двигателя внесли небольшие улучшения, которые не протестировали должным образом. В результате пироклапан срабатывал с большим запаздыванием. Окислитель не поступал в трубки охлаждения, а жаропрочности сопла хватало только на то, чтобы ракета вышла из шахты.

8. Правильно выбирайте типы данных
Причиной взрыва 4 июня 1996 г. ракеты Ариан-5, была программная ошибка. В системе управления ракеты использовалось модифицированное программное обеспечение ранее успешно работавшее на Ариан-4, но Ариан-5 ускорялась быстрее предыдущей модификации, в результате когда на 40 секунде полета одна из вспомогательных подпрограмм попыталась преобразовать длинное целое значение в короткое без проверки величины значения, то вышло за границы типа, произошло отключение системы управления ракеты, и она была взорвана по команде на самоликвидацию. Прямой (вместе с ракетой-носителем был потерян коммуникационный спутник) и косвенный ущерб от этого программного сбоя был оценен в полмиллиарда долларов.

9. И снова деление на нуль
История о неприятностях ракетного крейсера ВМС США «Иорктаун». Это экспериментальный, так называемый «умный корабль» (smart ship), важнейшие системы жизнеобеспечения которого управляются компьютерами без участия человека. И что немаловажно – под руководством операционной системы Windows NT 4.0. Так вот, однажды вся эта махина, находясь в открытом море, на три без малого часа встала в полный ступор из-за наглухо зависшего программного обеспечения. Причем произошло это из-за совершенно пустяковой оплошности одного из операторов, занимавшегося калибровкой клапанов топливной системы и записавшего в какую-то из ячеек расчетной таблицы нулевое значение. Ну а далее пошла операция деления на этот самый нуль. С подобной ерундой справляется даже самый дешевый калькулятор, однако здесь в терминале оператора система дала ошибку переполнения памяти. Причем ошибка быстро перекинулась на другие компьютеры локальной сети корабля, началась цепная реакция, и по известному принципу домино рухнула вся бортовая система. Которую удалось восстановить и перезагрузить лишь через 2 часа 45 минут, в течение которых здоровенный боевой корабль оставался по сути дела беспомощен и неуправляем.

Закрытая запись, не предназначенная для публичного просмотра

Пьяный водитель ВАЗ-2109 влетел в МАЗ, а затем в сугроб. В результате аварии, машина превратилась в стильный кабриолет.
Водитель остался цел, а пассажир слегка разбил голову. Все живы и здоровы.

В 9-м номере журнала "Советский танкист на САУ" за 1976-й год выложен анализ компетентных экспертов.
Вердикт экспертов таков:"Если по мосту через реку N пустить в атаку колонной китайские танки Type59 и подбивать каждые 13 секунд по одному танку, то колонна НИКОГДА не закончится, ибо китайские танкоделы успеют не только пополнить танки, но еще и родить, обучить, воспитать и подготовить новых китайских танкистов."

и это пичалько...

- Я видел это... Я видел как как плоский экран становился объёмным... Точнее объёмной, как долина, местностью по которой двигаются множество существ. Они так забавно перебирают своими весёлыми конечностями, что я мог бы очень громко хохотать.
- Но хохотать как раз и не хотелось...
- Да и кому бы захотелось? Вот сидишь ты так, существами любуешься, уже улыбаться начал!
- И тут резко осознал, что это не козявки какие-то, а - БУКВЫ!
- Да-да, самые обыкновенные буквы!
- Кириллица. даже. Хотя нет, вон на другом поле латиница бегает. А ещё фотографии!!
- Это те что продолжают жить своей жизнью, даже когда в упор их разглядываешь?
- Хорошо, что страницы сами собой не раскрываются.
- Всё ерунда! Видео-Тяж Pz(тваюжмногабукв)Р опять не смог войти в синхронизацию со светилкой Нэ.. ?
- опять. перезагружаем...

или долбаный гугл... ну как то ж надо его заставить себя шевелить...



и вот что должно быть...


хм... может его отсюда вставлять?...


upd: давно уже разобрался и забыл нахрен.. там много что было не так..